凶
Sungwook和我说过，在有些机场里面，管制员的态度并不是很好，会对你大呼小叫的。没成想，今天就会有类似的遭遇。
赛冷机场，就是此行目的地。机场的名字的并不是很好听，但是仍然是想要去尝试的地方之一。
机场无非分为管制机场和无管制机场。雷德蒙德有民航客机和通用小飞机的存在，就是典型的管制机场。若是小一些的机场，就需要飞行员自己判断是否有飞机的相冲突可能性。为了挑战自己，我们都尽量选有管制的机场。原因很简单，流量大势必造成了机场空域的繁忙，还能锻炼自己的英文通讯能力，这是非常重要的能力之一。
今天的意见再次统一，我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线有些类似，没有太多的区别，只是赛冷机场有点偏北罢了。
太阳有些刺眼，让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上，在类似私照的普通飞行课程上，戴墨镜的次数并没有太多。虽然，乍似一看好像挺符合飞行员的形象，本该如此。但在实际操作的过程中，还是有区别的。带着墨镜，能够滤去部分光线，但是整体的光线投影到仪表盘上就有些不够了，有时候会比较费力才能看到仪表，起到了反向効果。
在私照考试的时候，更是如此。虽遭受着阳光的直射，有些抬不起眼皮，但是却能让我更集中精神。有些类似于自损的方式来接受它，当然最终的结果当然是值得的。这种大考试，由不得半点的差错。有时候就在想明天不要戴墨镜，把自己弄得狼狈一点，或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装，会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话，逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样，听声辨人。其实说白了，西雅图这个片区的区调管制员只有这么几位，我已经能够知道有哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好，算是照顾我们飞行学生，知道英语不是母语，没有出现语速过快的情况。
“Contactsylontower”
“，cessna89877.”
管制让我联系赛冷的塔台。这个时候，已经是距离机场七海里的样子，能够清楚地看见机场的跑道。在跑道前面，是一堆集装箱。心想这难道是货运的主要地吗？以前从未发现过这种货物的堆放位置，并且这些就在距离跑道最近的位置-五边上。
心中盘算着飞机和机场的方位，顿时有些迷糊自己应该怎么报告位置。有时候就会有类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令，但是没有什么实用性的话，只说了在离我最近的跑道降落。听完，便准备进入四边了。
可没过一会儿，或许是其他飞机进场速度比我快的原因，管制竟然让我换跑道，重新加入三边。这让我不由得有些不爽，都已经快要到五边了，却还要临时换指令。但是由于没听清楚，这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
“Tower，confirmchangerunway24.”
塔台管制员有些不耐烦地和我说回了一句，但是又是比较隐晦的通话，并没有直截了当的说到底是还是不是。无奈，只能是照着换跑道的指令来做了，有问题肯定是会来叫我的。我就有些奇怪，这就是一个单词的事情，并没有什么难以启齿或者是麻烦的事情。这个机场，也并没有说是很繁忙的样子，不理解。
心情有些被破坏，但是飞行还是得继续。
正常落地后，换成了地面的通信频率。换了一个人态度就明显正常好了很多。柔声地告诉我滑行路线应该是怎么样的。
Daniel在我后面一个落地，我找到了他。讨论着刚才和管制的不愉快通话，问道他怎么样。得到的回复是一致的，在那个时候管制员让他位置报告，但是Daniel说反了自己的方位。管制员就有些不愉地说他不应该说错，总之就是有些挑刺的意味。实际上，在赛冷机场的管制区应该是有雷达的装载的，让我们去报位置实在是有一些匪夷所思了。
后来想了一下，也有可能是我们想多了。在狭小的空间内呆上一整天，数不尽的指令给出，有一些烦躁也是很正常的事情。
走进飞行休息室，前台的姐姐戴着都是黑色的口罩，气氛有些压抑。但是在美国，就感觉他们喜欢戴一些不是很标准的口罩，追求美观或者是显示出很酷的样子。戴口罩的方式也不正确，嫌太闷了就拉下来，露出鼻子。见状，与他们保持了一定的距离。
机场的塔台管制是如此，前台也是如此，总感觉有些冷漠。但当我走到卫生间的时候，还是被震惊到了。
不像传统的卫生间，有多个坑位或者是包厢。推开门，空间很大，一个马桶就这么被放置在角落，让整个空间显得大的有些不敢相信。这还没有结束，里面还有一张皮椅和桌子供飞行员使用。桌子上整齐地叠着一些报刊读物，好一副悠闲的景象。但是由于疫情防控的需要，我并没有在其中多停留。
这边的待客之道是如此，那也让我们没有呆下去的欲望，等油加满就直接回去了。
最后一次单飞飞行是在本场，画了Filly的名字，这样可以作为他的生日礼物，也算是值得了。心中想着这么快就飞完了，还是有一些不舍得，不知道后面还有没有机会自己单飞了。
故事进行到这里，三十八小时的单飞转场飞行就要结束了。
等待我们的是单发商照训练，里面的要求其实并没有太多，只有屈指可数的课程就可以参加考试了。当然，不是局方的考试，只是学校里自己举办的考试，他们就有这个资质去给我们来测评。
我不由得若有所思，如果只是这么几节课，是不是就会很水。教员Sungwook和我说航校并没有要求我们能做得多好，只是知道有相应的步骤。
Sungwook抬头看向空中，淡淡地说道“想当年，我不知道学了多久才把这个机动学会，然而你们现在用这么几节课要学这么多机动，这是不可能的事情。”说着自己也笑了起来，其中的寓意可想而知。
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赛冷机场，就是此行目的地。机场的名字的并不是很好听，但是仍然是想要去尝试的地方之一。
机场无非分为管制机场和无管制机场。雷德蒙德有民航客机和通用小飞机的存在，就是典型的管制机场。若是小一些的机场，就需要飞行员自己判断是否有飞机的相冲突可能性。为了挑战自己，我们都尽量选有管制的机场。原因很简单，流量大势必造成了机场空域的繁忙，还能锻炼自己的英文通讯能力，这是非常重要的能力之一。
今天的意见再次统一，我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线有些类似，没有太多的区别，只是赛冷机场有点偏北罢了。
太阳有些刺眼，让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上，在类似私照的普通飞行课程上，戴墨镜的次数并没有太多。虽然，乍似一看好像挺符合飞行员的形象，本该如此。但在实际操作的过程中，还是有区别的。带着墨镜，能够滤去部分光线，但是整体的光线投影到仪表盘上就有些不够了，有时候会比较费力才能看到仪表，起到了反向効果。
在私照考试的时候，更是如此。虽遭受着阳光的直射，有些抬不起眼皮，但是却能让我更集中精神。有些类似于自损的方式来接受它，当然最终的结果当然是值得的。这种大考试，由不得半点的差错。有时候就在想明天不要戴墨镜，把自己弄得狼狈一点，或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装，会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话，逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样，听声辨人。其实说白了，西雅图这个片区的区调管制员只有这么几位，我已经能够知道有哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好，算是照顾我们飞行学生，知道英语不是母语，没有出现语速过快的情况。
“Contactsylontower”
“，cessna89877.”
管制让我联系赛冷的塔台。这个时候，已经是距离机场七海里的样子，能够清楚地看见机场的跑道。在跑道前面，是一堆集装箱。心想这难道是货运的主要地吗？以前从未发现过这种货物的堆放位置，并且这些就在距离跑道最近的位置-五边上。
心中盘算着飞机和机场的方位，顿时有些迷糊自己应该怎么报告位置。有时候就会有类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令，但是没有什么实用性的话，只说了在离我最近的跑道降落。听完，便准备进入四边了。
可没过一会儿，或许是其他飞机进场速度比我快的原因，管制竟然让我换跑道，重新加入三边。这让我不由得有些不爽，都已经快要到五边了，却还要临时换指令。但是由于没听清楚，这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
“Tower，confirmchangerunway24.”
塔台管制员有些不耐烦地和我说回了一句，但是又是比较隐晦的通话，并没有直截了当的说到底是还是不是。无奈，只能是照着换跑道的指令来做了，有问题肯定是会来叫我的。我就有些奇怪，这就是一个单词的事情，并没有什么难以启齿或者是麻烦的事情。这个机场，也并没有说是很繁忙的样子，不理解。
心情有些被破坏，但是飞行还是得继续。
正常落地后，换成了地面的通信频率。换了一个人态度就明显正常好了很多。柔声地告诉我滑行路线应该是怎么样的。
Daniel在我后面一个落地，我找到了他。讨论着刚才和管制的不愉快通话，问道他怎么样。得到的回复是一致的，在那个时候管制员让他位置报告，但是Daniel说反了自己的方位。管制员就有些不愉地说他不应该说错，总之就是有些挑刺的意味。实际上，在赛冷机场的管制区应该是有雷达的装载的，让我们去报位置实在是有一些匪夷所思了。
后来想了一下，也有可能是我们想多了。在狭小的空间内呆上一整天，数不尽的指令给出，有一些烦躁也是很正常的事情。
走进飞行休息室，前台的姐姐戴着都是黑色的口罩，气氛有些压抑。但是在美国，就感觉他们喜欢戴一些不是很标准的口罩，追求美观或者是显示出很酷的样子。戴口罩的方式也不正确，嫌太闷了就拉下来，露出鼻子。见状，与他们保持了一定的距离。
机场的塔台管制是如此，前台也是如此，总感觉有些冷漠。但当我走到卫生间的时候，还是被震惊到了。
不像传统的卫生间，有多个坑位或者是包厢。推开门，空间很大，一个马桶就这么被放置在角落，让整个空间显得大的有些不敢相信。这还没有结束，里面还有一张皮椅和桌子供飞行员使用。桌子上整齐地叠着一些报刊读物，好一副悠闲的景象。但是由于疫情防控的需要，我并没有在其中多停留。
这边的待客之道是如此，那也让我们没有呆下去的欲望，等油加满就直接回去了。
最后一次单飞飞行是在本场，画了Filly的名字，这样可以作为他的生日礼物，也算是值得了。心中想着这么快就飞完了，还是有一些不舍得，不知道后面还有没有机会自己单飞了。
故事进行到这里，三十八小时的单飞转场飞行就要结束了。
等待我们的是单发商照训练，里面的要求其实并没有太多，只有屈指可数的课程就可以参加考试了。当然，不是局方的考试，只是学校里自己举办的考试，他们就有这个资质去给我们来测评。
我不由得若有所思，如果只是这么几节课，是不是就会很水。教员Sungwook和我说航校并没有要求我们能做得多好，只是知道有相应的步骤。
Sungwook抬头看向空中，淡淡地说道“想当年，我不知道学了多久才把这个机动学会，然而你们现在用这么几节课要学这么多机动，这是不可能的事情。”说着自己也笑了起来，其中的寓意可想而知。
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